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Um Stickoxid-Grenzwerte einzuhalten, fordert die Politik Hardware-Nachrüstungen für Dieselautos. Die Hersteller mauern, die Nachrüster verschweigen den tatsächlichen Aufwand. Jetzt schlägt ein Software-Unternehmen eine Alternative vor. Was dahinter steckt.Von FOCUS-Online-Redakteur Sebastian Viehmann

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